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航班因故障返航 川航事件再次上演吓坏乘客

来源:喜欢就来 作者:喜欢就来 人气: 发布时间:2018-05-31
摘要:前段时间川航有一辆客机因为前挡风玻璃破裂不得不紧急备降重庆,这件事情当时令到很多网友都震惊!但是最后凭借着机组人员的冷静与过硬技术

前段时间川航有一辆客机因为前挡风玻璃破裂不得不紧急备降重庆,这件事情当时令到很多网友都震惊!但是最后凭借着机组人员的冷静与过硬技术,川航紧急降落成功。根据最新报道称又一航班因故障返航,川航事件再次上演吓坏乘客,这个消息出来之后再次引来网友围观!

航班再上演备降事件

昨天下午,从杭州萧山机场飞往越南芽庄金兰国际机场的航班(航班号为首都航空JD421)在起飞不久后因飞机故障返回了杭州萧山国际机场。首都航空相关部门负责人表示,此次飞机返航原因系舷窗出现裂纹,属于一般性机械故障。飞机上共有211人。返航后,首都航空调配另一架飞机,安排旅客重新起飞。首都航空按照民航局规定,给每位旅客400元补偿。

航空专家王亚男介绍说,正常情况下,舷窗在使用期限内不会出现裂纹,发生此类情况的原因可能有:舷窗本身有缺陷;飞机飞行中遇到物理性的外力冲击等特殊条件;舷窗以前出现过划伤,没有及时发现等。

有媒体报道称,涉事航班上的乘客称飞机飞了1个多小时后突然开始剧烈颠簸,“广播说飞机遭遇气流,我坐了很多年飞机,从来没有遇到这么厉害的气流颠簸,客舱里不少孩子都吓坏了,哭闹声一片。”

对此,王亚男表示,出现颠簸就要考虑另外一种可能:在颠簸过程中,飞机机体发生物理性形变,出现微小变形,变形量是否超过玻璃耐受程度导致其出现裂纹,“这个也是要调查的。”

据媒体报道,首都航空相关负责人表示,舷窗设计有足够的安全裕度,在这种情况下仍然能够保证安全。即使舷窗一层有裂纹,不影响增压。为了安全起见,机组做出返航决定。

王亚男称,飞机客舱舷窗构成的结构材料是3层,最内是合成材料的防滑层,最外是高强度的石英玻璃做的耐压层,中间还有一层保护层。外层玻璃受损坏时,内层玻璃还能维持舱内的压力,是有保险结构的,“驾驶舱玻璃更坚固,应该由5层构成,因为有时候要抵抗正面冲击。”

据王亚男介绍,舷窗检查一般只是日常的外观检查,外观没问题就允许飞机放飞,“舷窗是比较不容易出问题的部件。”记者查询事发飞机航班编号得知,执飞本次航班的飞机为空客A321,机龄为2个月,飞机编号是B-300F,由首都航空于今年4月份引进。

飞机小问题频繁

据悉,从小型的A318(约100座)到最大的A321(185至220座,取决于舱位设计)都属于空客A320家族。A319-21系列此前就出现过类似安全隐患。例如,今年5月14日,因风挡玻璃空中爆裂脱落备降成都的川航3U8633航班就是空客A321。

对此,王亚男表示,“A320家族服役到今天已经超过40年,如果设计有问题,早暴露了。”他认为,即使是飞机制造方有问题,有可能是某个批次或某个批次的个体有问题,也不排除使用中遭意外、维护中有异常的可能。“一定要等到调查报告,报告的调查结论才是站得住脚的。”

最近我国客机出现的问题实在太多了,虽然说每一次都是有惊无险,但是如果再这样下去的话很多消费者都不敢再坐飞机了,如果再不整顿的话或将以后的发展都会受到很大的影响。

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